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中國汽車流通協(xié)會4月1日召開的月度分析會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，國內(nèi)二手車交易量達(dá)到85.62萬輛，同比增長9.19%。與之相對應(yīng)的是，今年前2月，國內(nèi)乘用車銷量增速僅為8.72%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2020年，國內(nèi)車市交易情況將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，二手車的交易活躍度將大大超越新車。
不過，雖然前景樂觀，但由于全國各地排放標(biāo)準(zhǔn)的升級以及越來越多的地方政府推出的限購政策，也讓二手車商面臨極大的挑戰(zhàn)。
政策束縛二手車流轉(zhuǎn)
“限購以來，備案有指標(biāo)的二手車倒是很暢銷，但沒有備案的二手車幾乎無人問津，等把備案車(在限購政策出臺前進(jìn)行備案登記，可以直接辦理牌照的二手車輛)都消化完了，我們的日子也就難過了?！鄙钲谀扯周嚿淘陔娫捓锔嬖V《第一財(cái)經(jīng)日報》記者。
其實(shí)，深圳二手車市場的交易情況只是全國幾個限購城市中的一個縮影。以杭州為例，據(jù)記者了解，自去年3月杭州正式對小汽車實(shí)施限購后，當(dāng)?shù)氐亩周囀袌霰愠霈F(xiàn)兩極分化的情況。一方面，備案二手車遭到熱炒，價格與限購前相比甚至出現(xiàn)翻番的情況，但非備案二手車價格卻直線下跌，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，一輛非備案國三排放二手車的售車價格較之前下降了50%。
“確實(shí)，即便是兩輛同樣的二手車，國三排放的售價要比國四的至少便宜一萬多元錢?！币晃还诮荻周嚦腥耸扛嬖V記者。之所以如此，是因?yàn)殡S著各地針對機(jī)動車，特別是外地遷入的機(jī)動車的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到去年9月底，全國已經(jīng)有93%的地級以上城市限制外地不能達(dá)到環(huán)保要求的老舊車遷入。其中國五標(biāo)準(zhǔn)以上12個，國四標(biāo)準(zhǔn)以上261個，國三標(biāo)準(zhǔn)以上51個，國二標(biāo)準(zhǔn)以上僅3個。
據(jù)上述冠捷的人士介紹，在2008年之前的車型，基本上都是國三甚至以下排放的，而眼下，一線城市的這些7年以上的車型正面臨再出售的難題?！耙痪椭荒鼙镜叵@個量比較??；要不就只能遷到更遠(yuǎn)的地區(qū)，但綜合成本又有所上升。”上述人士認(rèn)為。這一兩難的問題其實(shí)不僅帶給二手車經(jīng)銷商以挑戰(zhàn)，如果不解決，也將影響新車市場的表現(xiàn)。
以北京為例，由于每年投入的新車購車指標(biāo)有限，新車市場的銷量拉動將越來越依靠二手車置換來完成?！跋M(fèi)者開來一輛二手車置換一輛新車，對4S店來說，他就必須要考慮為這輛二手車找到出路?！鄙鲜鲫P(guān)注二手車行業(yè)的人士介紹道。
從某種意義上說，由于限遷導(dǎo)致的二手車流轉(zhuǎn)渠道收窄已經(jīng)影響到整個行業(yè)的交易秩序。也正因如此，去年7月，中國汽車流通協(xié)會向商務(wù)部提交了《關(guān)于消除地區(qū)封鎖取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》報告，建議各地取消對二手車的限遷政策，并希望相關(guān)部門能建立起二手車的臨時產(chǎn)權(quán)制度，以緩解二手車經(jīng)銷商的壓力。不過，到目前為止，上述呼吁和政策并未能得到完全的落實(shí)。
電商交易平臺應(yīng)運(yùn)而生
“與其他城市相比，上海近兩年二手車市場的成交量和價格都沒有太大的波動?！鄙虾９诮莸娜耸扛嬖V記者。之所以如此，據(jù)上述關(guān)注二手車市場的人士分析，一是從上世紀(jì)90年代開始，上海就實(shí)行了車牌拍賣政策，相對來說，新車和二手車的消費(fèi)已經(jīng)形成相應(yīng)的規(guī)律，不會有太大的震蕩。與此同時，上海還存在無需拍賣的滬C牌照，這給二手車流轉(zhuǎn)帶來了有利的契機(jī)。
“我們現(xiàn)在一個月的銷量是400輛左右，今年挑戰(zhàn)目標(biāo)將達(dá)到5000輛?！惫诮荻周嚦械娜耸拷榻B道，從數(shù)字上看，這一表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分新車經(jīng)銷商。之所以能做到這樣的成績，上述大背景外，這位人士表示，多樣化的渠道是其關(guān)鍵所在。“現(xiàn)在二手車的流轉(zhuǎn)已經(jīng)放大至全國，因此車商肯定不能單純依靠線下的展廳銷售，線上的交易顯得越來越重要”。因此，冠捷也與各種二手車交易網(wǎng)站進(jìn)行合作，以拓展信息傳輸渠道。
“目前的二手車市場最大的問題就是信息的不對稱。”上述關(guān)注二手車的人士認(rèn)為，一線城市車源豐富，四五線城市需求旺盛，但由于地域差異，對接的成本非常高。而互聯(lián)網(wǎng)思維或許是解決這一矛盾的重要方法。近兩三年來，越來越多的二手車電商交易平臺正在興起。據(jù)易觀智庫近期發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)發(fā)展研究報告2015》表示，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，交易金額達(dá)到340.3億元人民幣；市場規(guī)模達(dá)到16.6億元人民幣，預(yù)計(jì)2017年市場規(guī)模將接近200億元。此外，2014年掀起了汽車電商行業(yè)投融資的熱潮，2014年關(guān)于二手車電商的投融資超過10起，并且有近五成的投融資超過1000萬美元。
從目前來看，現(xiàn)有的二手車交易平臺都不直接參與交易，而是通過為交易雙方提供車輛檢測以及賠付等服務(wù)類業(yè)務(wù)而存在。這種平臺化的交易模式一方面讓各地的車輛資源進(jìn)一步透明化，另一方面，第三方平臺交易的方式又解決了遠(yuǎn)距離流通過程中的誠信缺失等系列問題，因此，正逐漸成為主流的電商交易模式之一。
以車易拍為例，據(jù)車易拍華東區(qū)大總經(jīng)理高炳軍介紹：“自2010年正式上線后，車易拍累計(jì)完成二手車交易50萬輛。僅2014年交易額就突破150億元。以珠三角為例，今年3月份，廣東省剛剛放出將實(shí)施國五排放的當(dāng)月，我們平臺二手車的交易量與1月相比，就增長了200%?！迸c此同時，與非限購城市相比，限購城市的二手車的外遷比例也更大。正是瞄準(zhǔn)這些特點(diǎn)，車易拍在車源流出和流入地都分別建立了線下服務(wù)中心，以為客戶提供更加便捷的服務(wù)
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